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Indice de capítulos

1ª Parte - Desde los inicios hasta el principio de la Guerra Civil



Cap.VIII 1927 y 1928, El gran impulso de la especialidad

Cap, IX   Desde 1929 hasta el 14 de Abril de 1931, 


                 inicio de la guerra civil


Parte 2ª - Del fin de la guerra civil hasta la muerte de Franco


Cap. XII   Guerras y depresión, del 19 de Julio de 1936 al 31 de 
                 Diciembre de 1947

Cap. XIII  Las competiciones se recuperan, 1948 y 1949

Cap. XIV  Compitiendo en el medio siglo, 1950 a 1953

Cap. XV   Y llegó el "Rey de la Montaña" 1954 a 1955

Cap. XVI  Las Canarias empiezan a competir 1956 a 1957

Cap XVII  Y la Rabassada retornó con fuerza 1958

Cap. XVIII Aluvión de nuevas carreras en 1959

Cap . XIX Ricardo Fargas marca su primera victoria absoluta, 1960

Cap. XX  1961 - Ramón Torras empieza a destacar

Cap. XXI  1962 El año Fargas y La Expedición Impala


Cap. XXII  1963 Un año de buena cocecha



                
Nota: Los capítulos no enlazados están en construcción


Introducción 

   Justo hoy, nueve de marzo de 2013, se cumplen 100 años desde que se celebró la la primera prueba en cuesta de LOS BRUCHS, dedicada a esta casi olvidada especialidad, y para celebrar este centenario hemos creído que la mejor manera de rendirla homenaje, es iniciar la publicación de este blog que tratará de dar la máxima información posible sobre una de las especialidades mas populares del motociclismo deportivo en nuestro país  las "Subidas Cronometradas de Velocidad" o como se las conocía popularmente, las "Carreras en Cuesta".
   Las semillas del mismo empiezan a dar sus primeros frutos desde hace ya unos meses, cuando Gregorio creo en Facebook un grupo de internautas aficionados a las motos y a esta especialidad, yo ya conocía a “Gorax”, Gregorio García, desde hacía un tiempo cuando me cedió gentilmente unas magníficas fotos que contribuyeron a enriquecer el apartado gráfico del libro, Ducati-Mototrans la historia deportiva, un día hablando comentamos la posibilidad de escribir algo sobre el tema, e incluso le pasé algún documento para un trabajo que el preparó y que distribuido en dos capítulos, fue publicado por la revista “Motociclismo Clásico” .

   Sin embargo teníamos claro que aquel escaso número de páginas, no eran siquiera un reflejo pálido  de “La historia jamás contada” de esta bonita, espectacular y arriesgada especialidad, la frase puede sonar petulante, pero así quedará escrita, y pienso que es la realidad, ya que puedo estar equivocado pero no creo haber visto al menos impreso, ningún libro sobre la especialidad, y después de mucho tiempo de haberlo pensado, este día parece haber llegado y espero que con la ayuda de vosotros se pueda realizar.

  Aunque ya han pasado varios meses desde que empezamos a pensar como realizar la idea de este blog, su confección no es ni será nada sencilla, ya que el tiempo transcurrido de la primera carrera, nos está obligando a hacer una búsqueda exhaustiva de todos los medios de los que disponemos a nuestro alcance de una manera simple, es decir las hemerotecas digitales que hemos encontrado en la red, y toda la información procedente de revistas y libros especializados que hemos podido recopilar, sin poder acceder a la mayoría de a archivos o fuentes documentales no digitales, de otras provincias o autonomías, por motivos obvios de tiempo y dinero, aunque por suerte hemos tenido algo de suerte en este apartado, siendo citados en el correspondiente apartado bibliográfico y de agradecimientos .

  Para suerte nuestra durante estos últimos años he podido acceder a escanear gráficamente los álbumes deportivos de Ricardo Fargas, Eduard Carol, Josep Mª Mallol y Alejandro Tejedo, los dos primeros consumados especialistas en la montaña, y que además prácticamente se solaparon en el tiempo, ya que cohabitaron en la especialidad los tres últimos años de la carrera de Fargas, que fueron los primeros de la de Eduard, en cuanto a Mallol y Tejedo todo y ser una de las parejas referentes en las carreras de resistencia, también fueron consumados especialistas de las carreras en cuesta aunque no se prodigaron tanto como sus antecesores, si ha esto le añadimos que las hemerotecas digitales existentes han proliferado en estos últimos años, y que además un servidor desde los tiempos de la confección de su libro, ha acumulado una inmensa cantidad de información provinente de revistas especializadas, creemos y esperamos que el resultado final sea mas que aceptable.
   Asimismo tengo a mis disposición una gran parte de los archivos del RMCC incluyendo una copia del "Libro de crónicas y hechos", un trabajo insuperable y que es una de las fuentes de referencia mas importantes.
  Asimismo querría hacer una especial mención a Joan Segura i Roviralta, un gran aficionado y mejor amigo,  que ha plasmado de manera gráfica y excepcional, muchas de las carreras en cuesta de los años 1960 y 1970, y que ha cedido gentilmente todo su archivo gráfico para este y blog, sin ningún género de dudas su aporte tal y como veremos según avancen las épocas, será generoso y fundamental.

Las subidas hoy

   Aunque de forma esporádica e irregular hasta hace unos tres o cuatro años todavía subsistía la especialidad en forma de un campeonato catalán, con un paupérrimo y reducido calendario, en el que además eran mayoría las motos clásicas de los 70, sin embargo y desde que la crisis ha aumentado este pequeño campeonato ha desaparecido, esperemos que con la normalidad retorne.
   El declive y práctica total desaparición de la misma tiene al menos para mi, dos elementos claves que son por un lado, la creación de una importante cantidad de circuitos que han alejado a los practicantes de una especialidad que creció por la falta de los mismos y que no daba la seguridad de los recintos cerrados, y por otro lado el aumento exponencial del parque automovilista nacional, con la mejoría evidente del nivel de vida que acrecentó las salidas en fin de semana , esto empezó a condicionar los permisos para el cierre de las carreteras públicas, y que en el caso de La Rabassada, Vallvidrera o San Cugat-Tibidabo, cortaban los accesos a Barcelona por la montaña ya que los túneles de Vallvidrera todavía no estaban construidos, asimismo Montserrat otra de las carreras mas importantes, limitaba claramente los accesos al monasterio los fines de semana por los mismos motivos, y si a esto añadimos la práctica imposibilidad de cobrar entradas que pudieran como mínimo cubrir los gastos de organización, el final estaba cantado

Objetivos

  Muy ambiciosos, seguramente demasiados, ya que podríamos optar por intentar centrarnos exclusivamente y lo mas detalladamente posible de las celebradas en Cataluña, con lo que realmente seguramente explicaríamos la parte mas importante de la especialidad, pero cuando estaba enfrascado en la redacción de el libro sobre la Ducati-Mototrans ya me di cuenta de que en la zona centro se corrieron diversas e importantes pruebas con nombres tan sugestivos, como “La cuesta de Las Perdices”, “Gurugu” o “Galapagar”, pero es que en otras partes como en Euzkadi o la España insular como son Las Islas Canarias, la única y especial orografía volcánica de las mismas facilitó por si misma el que se realizaran innumerables pruebas  a partir de los años 50 y hasta los 80, con  nombres todavía mas misteriosos, como “Subida a Tafira” o “Montaña Alta”, y que no permitían dejarlos sin al menos el conocimiento, aunque fuera solo de su nombre y existencia.
  Asimismo estoy convencido de que nos encontraremos con otro inconveniente que es la localización de material gráfico, que al menos en la primera media parte del siglo pasado será con toda seguridad poco abundante.
   Sin embargo todo y conociendo estas limitaciones, lo intentaremos.

Objetivos ambiciosos o la triste realidad

  No hemos querido modificar ni una sola línea la introducción original, sin embargo y en honor a la verdad a medida en que los capítulos avanzaban, las dificultades para encontrar material gráfico cada vez y contra toda lógica se hacía mas dificil, y decimos contra toda lógica porque se supone que cuanto mas reciente sea una noticia mas información tendría que haber, pero en este caso al menos según lo vemos es al contrario, sin embargo y después de analizar las razones estas tiene una lógica aplastante, cuando empiezan las competiciones del motor, nos damos cuenta de que estas y las de ciclismo o velocipedismo, que engloban a las motocicletas que todavía pasará un tiempo para que reciban este calificativos son los deportes reyes del momento, y solo hay que observar los primeros números del diario decano de la prensa deportiva española, "El Mundo Deportivo", que es una de las bases de datos imprescindibles para la consecución de este blog y que en la cabecera están claramente por encima de los demás deportes, deportes que en algunos casos como la natación o el baloncesto no siquiera son citados, sin embargo y con el paso de los años los papeles se van invirtiendo poco a poco, con lo que la presencia masiva de los deportes mecánicos cada vez va perdiendo mas cuota en la prensa escrita deportiva, además las guerras mundiales y la guerra nacional si perjudican algún deporte en particular son a aquellos que precisan elementos mecánicos caros y difíciles  de encontrar para su práctica, tal y como son el motociclismo y el automovilismo, las causas son claras ya que las industrias fabricantes son en la mayor parte pertenecientes a países beligerantes y su producción a sido encaminada a productos militares, si ha esto añadimos que la mayoría de estos países durante varios años postergarán al ostracismo a España por sus simpatías con las potencias del Eje por lo que sin una industria nacional potente pocas posibilidades existían.
  Asimismo la inmensa mayoría de revistas o diarios que todavía publicaban con bastante detalle las pruebas del motor, desaparecen al inicio de la guerra civil, para no reaparecer jamás, con lo que una de las fuentes principales muere para siempre.
  Si a esto le añadimos el caos económico en que queda sumido el país, es totalmente normal los años de ralentización hasta la vuelta a la normalidad, una clara muestra de ello es que en la inmediata posguerra española y hasta finales de 1945, tenemos contabilizadas menos de 30 pruebas motociclistas de todo tipo en España, de las cuales solamente tres corresponden a carreras en cuesta, siendo la mayoría de las restantes de regularidad, aprovechando en muchos casos el parque existente de las motocicletas suministradas por Alemania al bando vencedor, y que en su mayor parte son BMW, DKW y Zundap.
  Otra dificultad añadida es la búsqueda en las hemerotecas, ya que la calidad del papel impreso es ínfima y no mejorará hasta los años 60, dificultando sobremanera las búsquedas con OCR, si ha esto añadimos que cuando empieza lentamente la recuperación, las pruebas empezarán a diversificarse por toda la geografía nacional, sin embargo estas en muchos casos serán organizadas por entidades noveles y con escasa asistencia de pilotos de renombre, lo que influirá negativamente en su repercusión mediática, por lo que salvo las pruebas de renombre histórico o las de nuevo cuño organizadas por entidades de renombre, el resto apenas aparecerán en la prensa y solo en el caso de localizarlas en un calendario serán como mucho citadas con la fecha prevista de realización, ya que en estos casos, el buscarlas en publicaciones locales, salvo el que algún lector o participante tenga un viejo recorte y nos haga llegar una copia informática, es algo imposible por tiempo, y porque en el 99% de los casos no existe un fondo digital accesible de los mismos

Josep Mª Galindo & Gregorio García



Fuentes documentales consultadas

  El trabajo de bibliografía y consulta ha sido y será mucho mas dificultosa y compleja de lo que previmos en un principio,  entre otras cosas y afortunadamente porque son mas de las inicialmente esperadas las fuentes documentales encontradas, incorporándolas a esta reseña tal y como las vayamos utilizando.


HEMEROTECAS DIGITALES, LIBROS, ARCHIVOS y BLOGS


- Biblioteca nacional de España

- Arxiu de revistes catalanes antigues (ARCA)
- Archivos de la PMB  http://www.pmbarcelona.com/
- Archivos del RMCC
- BLOG de Cesar Estornes   http://memoriasclubdeportivodebilbao.blogspot.com.es/
- Asociación de la Prensa Deportiva de Bizkaia  http://www.apdbizkaia.com/index_qs.htm
- JABLE - Archivo de prensa digital de Canarias http://bdigital.ulpgc.es/jable/


- Motociclismo en Canarias 1954-1967 José Antonio Monzón Ardiles
  Una extensa y muy bien documentada historia de la primera época motociclista en Las Islas Canarias.



Interesados en el libro http://motociclismoencanarias.blogspot.com.es/



Precio libro 30€ 

En los libros vendidos por mi, regalo de un DVD de edición propia que comprende


Video 200 Millas de Imola de los años 1972 y 1973

5 Películas con la historia completa de Ricardo Fargas con mas de 800 fotos de su álbum personal.

Catálogo de Ducati Meccanica de los años 60, incluyendo motocicletas, motocarros, aperos agrícolas y la distribución y fabricación de los coches Triumph en Italia, algo poco conocido.

Parte del desmodrome de Marc Poels en castellano.

Reportajes redactados por mi y publicados en la prensa especializada nacional y extranjera que complementan el libro, mas un apartado gráfico referente al circuito de Montjuïc y las actuaciones de las Ducati en pruebas de resistencia y velocidad.

Contacto para información y compra galper54@gmail.com



PERIÓDICOS Y REVISTAS

- ABC (Madrid 1903-actualidad)

- Catalunya Grafica (Barcelona 1922-1923)
- El Globo  (Madrid 1875-1932)
- El Imparcial (Madrid 1867-1933)
- El Liberal  (Madrid 1879-1939)
- El Mundo Deportivo  (Barcelona 1906-actualidad)
- El Siglo Futuro (Madrid 1875-1936)
- El Sol (Madrid 1937-1939)
- España Motociclista (Madrid 1951-????)
- Estampa (Madrid 1928-1938)
- Falange (Las Palmas de Gran Canaria 1936-1963)
- Gran Vida (Madrid 1903-1928)
- Heraldo de Madrid  (Madrid 1890-1939)
- Heraldo Deportivo (Madrid 1915-1935)
- L'Esport Catala (Barcelona 1925-1927)
- La Acción (Madrid 1916-1924)
- La Época  (Madrid 1849-1936)
- La Jornada Deportiva (Barcelona 1921-1925)
- La Libertad (Madrid 1919-1939)
- La Unión Ilustrada (Málaga 1909-1931)
- La Vanguardia (Barcelona 1881-actualidad)
- La Voz (Madrid 1920-1939)
- Los Deportes (Barcelona 1897-1910)
- Luz (Madrid 1930-1932)
- Madrid automóvil (Madrid 1925-1935)
- Madrid Sport (Madrid 1916-1924)
- Nuevo Mundo (Madrid 1895-1933)
- Stadium  ( Barcelona 1911-1930)